Salut tout le monde, Richard Wallace ici avec mon dernier article dans la série d'articles. À cet égard, le quatrième article de la série, je pars tout à coup le couvercle et vraiment révéler des informations privilégiées sur la calibration de radar de police qui vous laissera juste absolument stupéfait et incrédulité complète. Vous apprendrez pourquoi je crois 3 hors de toutes 5 contraventions a été écrit illégalement ou par erreur. S'il vous plaît lire sur.
La loi d'étalonnage Radar
Chaque état ici des États-Unis exigent par la loi, chaque organisme d'application de loi être locale, ville, état ou fédéral, soit annuellement ou semestriellement enverra chaque unité de radar de police que départements d'inventaire à un laboratoire indépendant pour une inspection complète et de la certification. Le but de ceci est tout à fait évident ; Nous voulons être sûrs que chaque morceau de radar de la police utilisée est en bon état de fonctionnement afin que les erreurs ne sont pas commises et contraventions non délivré par erreur ou injustement. OK, alors comment tout cela fonctionne et pourquoi est-il important ?
Tout d'abord, nous voulons qu'une inspection indépendante effectuée qui garantira l'intégrité de l'inspection. Nous ne voulons pas que la police de police eux-mêmes, c'est pourquoi la Loi de l'état exige un laboratoire indépendant effectue les inspections. Tous les États exigent des inspections annuelles ou empirent. Deuxièmement, la Loi exige que chaque organisme d'application de loi livrer à n'importe quel laboratoire qui a été certifié pour effectuer ces inspections, leurs unités de radar de police ministères de gouvernement. Troisièmement, la Loi exige que chaque unité de radar de police dans cet inventaire de ministères être expédiés dans un délai que les États des directives annuelles. La majorité des services de police partout aux États-Unis ne parviennent pas à confirmer ces normes tel que requis par la Loi. C'est pourquoi je pense que 3 sur chaque 5 contraventions ont été fournies soit injustement ou commis une erreur quelconque.
Je mène une enquête...
À l'été de l'année 2003, j'ai commencé à mener une enquête auprès de divers organismes d'application de droit local, ville et état partout aux États-Unis. J'ai interviewé en personne ou au téléphone un membre de département de chacune de ces autorités de police, qui s'élevait à plus de 150 ministères. L'enquête a pris des mois et des mois pour compléter, mais néanmoins c'était fini vers la fin de 2004. L'objectif de cette enquête était assez simple en fait ; Je cherchais à trouver les réponses aux deux questions dans deux domaines. La première question tournait autour de trouver combien unités de radar de police un ministère donné a, suite avec fait chaque unité radar obtenir envoyé aux fins d'examen, comme l'exige que stipule la Loi. La deuxième question est une question de suivi basée sur la réponse à la première sur le nombre d'unités n'importe quel ministère donné avait dans son inventaire. Ce que j'ai essayé de susciter auprès du service officiel, que j'ai interviewé était si que le ministère a envoyé un officier à la Cour avec étalonnage et documents d'inspection d'une unité de radar de police qu'ils avaient ne pas de l'unité, l'officier de police a été exploité au moment de la pour excès de vitesse, pour qu'il se rendait à la Cour fut émis. Les réponses à ces questions dans ces domaines ont été simplement surprenantes et m'a laissé dans l'incrédulité totale.
L'enquête dit...
Plus 150 locaux différents, ville et état répressifs que j'ai interviewé, j'ai appris que 127 ou la majorité de ces organismes avait dans leurs départements, unités de radar de police stock qui étaient couramment utilisées mais pas envoyées dans le délai prescrit inspection annuelle ou semestrielle. De plus, 107 de ces autorités de police admis que leurs agents aille devant les tribunaux avec la paperasse de calibration et d'inspection d'une unité de radar de police qui aurait pu être différente de celui qu'ils fonctionnaient lors de l'émission du ticket excès de vitesse, qu'ils font maintenant leur apparition dans la Cour. Plusieurs fois m'a dit, les policiers n'étaient pas au courant de ce que j'ai appelé le “ bait & commutateur ” de la paperasse de calibration et d'inspection. Ces agents d'aller au Tribunal et témoigner sous serment que les documents qu'ils ont apporté avec eux ce jour-là à la Cour était en fait de l'unité de radar de police réelle qu'ils utilisaient quand ils ont publié la pour excès de vitesse qui a fait l'objet de l'affaire qu'ils témoignaient désormais au sujet. Laissez-moi vous expliquer comment et ce que veut dire cette information à tous ceux qui reçoivent un pour excès de vitesse et plan se battre en Cour. Cet élément d'information seul pourrait être la seule chose qui rend votre cas et le cas des États contre vous.
La meilleure façon de résumer ce que j'ai tirées de cette enquête indépendante a été d'utiliser mon propre service de police à titre d'exemple. Beaucoup d'entre vous sont conscients du fait que je suis un policier à la retraite de l'état du Connecticut, avec plus de 14 ans de services loyaux et fidèles. J'ai été obligé de prendre sa retraite en 1996 en raison d'une ligne de dommage de devoir, qui m'a causé une invalidité permanente. Mon propre ministère comptait environ 6 unités de radar dans notre inventaire. Nous enverrions sur 1 ou 2 des 6 unités radar pour être inspectés et certifiés par un laboratoire indépendant chaque année conformément à la loi du Connecticut, et pourtant nous utiliserions tous les 6 de ces unités de radar tout le temps. Bon nombre de nos unités radar n'avaient pas envoyés aux fins d'examen au cours des années. Si et quand nous avons eu à comparaître devant le Tribunal sur une question de billets excès de vitesse, mon ministère a fourni pour moi paperasserie de telle ou telle unité radar avait envoyée pour l'étalonnage et la certification de cette même année, même s'il aurait pas pu l'unité que j'utilisais lorsque j'ai cessé de l'automobiliste pour excès de vitesse qui en appelait maintenant son billet en Cour. Souvent, je savais que j'avais des formalités administratives d'une autre unité et d'autres fois que je n'ai pas. Comme c'est le cas dans la plupart des États, elle prend des mois et des mois pour quelques excès de vitesse billet d'être élevé dans la Cour de première instance et à ce moment-là, beaucoup d'officiers oublie quelle parcelle de radar de police qu'ils utilisaient quand ils ont fait l'arrêt de la circulation qui a émis le billet excès de vitesse. C'est pourquoi la plupart des officiers ne savent pas qu'ils vont devant les tribunaux avec la paperasse qui n'est pas nécessairement de l'unité qu'ils utilisaient il y a plusieurs mois. Il suffit donc utiliser mon propre ministère par exemple, si nous avons calibré seulement 2 hors des unités de radar de 6 police dans notre inventaire chaque année conformément à la loi, puis chaque excès de vitesse billet d'avion avec ces unités de radar de 4 police que jamais ont été envoyées aux fins d'inspection et de certification ont été délivrés illégalement ou injustement, me ramenant ainsi à pourquoi je crois que 3 des 5 contraventions émises chaque jour aux États-Unis a été délivrés illégalement. Cette pratique « bait & switch » ne bougèrent pas juste dans mon propre département, selon le sondage, j'ai effectué il apparaît comme s'il s'installe dans la plupart des lois répressives partout aux États-Unis et probablement tous les jours.
Comment cela vous aide à battre votre billet
OK, alors maintenant nous savons la vérité, que la majorité des services de police utilisent illégalement radar de police tous les jours. Que cela signifie-t-il pour vous, l'automobiliste ou pour vous, l'opérateur qui a reçu un pour excès de vitesse et veut se battre ? Cela signifie que vous êtes connaissez armés avec des informations d'initiés vrai que vous pouvez utiliser pour vous aider à battre un pour excès de vitesse qui a été émise par le radar de la police.
Beaucoup d'entre nous ont longtemps soupçonné que la police ne joue pas juste ou par les règles, et les résultats de mon enquête clairement soulignent ce fait. Permettez-moi de vous dire comment nous utilisons cette « appât et commutateur » contre les autorités de police qui ne jouent pas justes ou dans le cadre de la Loi. Si vous vous trouvez sur l'extrémité de réception d'un pour excès de vitesse, où le radar de la police a été utilisé, l'élément le plus important d'informations que vous devez obtenir votre demande de découverte est une liste de tous les modèles, les marques et les numéros de série de chaque unité de radar de police que du ministère qui a dans son inventaire ainsi que les documents d'étalonnage et de certification de chaque unité. Vous avez peut être rencontré avec une certaine résistance, mais vous devez être déterminée pour obtenir cette liste importante. Demander de l'aide de la juridiction de jugement si vous éprouvez des difficultés avec le service de police saisissants. La raison évidente que vous souhaitez que cette liste doit vérifier et n'oubliez pas que ce ministère a documents d'étalonnage et de certification pour chaque unité de radar dans l'inventaire. Si vous découvrez qu'ils ont 20 pièces de radar de la police et sont de calibrage et documents de certification pour dire 15 de ces unités, qui signifie 5 de leurs unités de radar peuvent ou sont utilisées en violation des directives de loi d'État. Vous voulez porter cette question à l'attention de la Cour. Au point que vous voulez faire est d'obtenir de la Cour de croire que l'organisme d'application de cet Loi on utilisé une unité radar pour arrêter et ticket vous qui n'avait pas envoyée d'étalonnage et de certification. Que le Tribunal de soupçonner que le ministère peut-être utilisé une de ces 5 unités illégalement. Cela crée le doute raisonnable dans votre cas et vous pourriez gagner facilement un rejet complet de votre pour excès de vitesse.
Comme je l'ai expliqué à vous dans mes autres trois articles aussi bien que dans mon livre intitulé "un Guide instruit pour excès de vitesse des billets - Comment faire pour battre et évitez-les! », si vous êtes malheureux de vous retrouver à la réception d'un pour excès de vitesse, vous devez penser à rester calme, soyez poli à l'agent, coopérer sans admettre aucune culpabilitéet n'ayez pas peur d'utiliser une bonne excuse ou demandez-en un avertissement verbal ou écrit à l'agent. Et toujours faire appel chaque pour excès de vitesse, parce que les chances sont en votre faveur si vous lutter et se rendre au Tribunal. Plus de 50 % de ceux qui leur victoire billet excès de vitesse en quelque sorte d'appel, qu'il s'agisse d'un licenciement compete ou au moins une réduction de l'amende de deux ou de points sur leur dossier de conduite.
Pour ceux d'entre vous qui ont reçu un pour excès de vitesse et radar de la police a été utilisée, vous devez suivre mes conseils et tout d'abord, votre billet dans la Cour d'appel et demander ensuite tous les enregistrements d'étalonnage et de certification de chaque morceau de radar de la police que du département qui a dans son inventaire. Si vous suivez mon Conseil, tel que discuté dans cet article, vous devriez être en mesure de susciter le doute si vous avez mis au jour un ministère ne s'est pas conformé aux lois d'étalonnage et de certification dans votre état. Vous devez également suivre tous les conseils, les tactiques et les stratégies, que je parle dans mon livre « Le Guide instruit pour excès de vitesse des billets ». Vous devez faire vos devoirs et préparer votre journée en Cour. N'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions ou besoin de conseils. Vous pouvez me contacter via mon site Web ou numéro de téléphone que l'on trouve dans le livre « Éduqués Guide pour excès de vitesse Tickets » supplémentaire qui peut être acheté ici.
J'espère que vous avez trouvé cet article révélateur et facile à comprendre. Je vous remercie d'avoir pris le temps et l'intérêt pour la lecture de mes articles. Mai Dieu nous bénisse tous et nous assurer la sécurité sur les routes et les chemins.
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